Giá Xe Toyota Credit dự kiến sẽ có lợi nhuận trong quý IV và cả năm 2009. Năm tới, Ford Credit dự kiến sẽ giảm lợi nhuận dựa trên các khoản và sự không tái phát của những nhân tố thuận lợi năm 2009.
Dựa trên kết quả thực hiện gần đây và các giả định lập kế hoạch hiện tại, Ford đang thay đổi hướng dẫn cả năm 2011 cho toàn bộ hoạt động của công ty và Bắc Mỹ về ô tô từ "hòa vốn hoặc tốt hơn" thành "lợi nhuận vững chắc" trên cơ sở trước thuế trừ các mặt hàng đặc biệt, Tích cực ô tô hoạt động liên quan đến dòng tiền.
Mặc dù công ty có niềm tin rằng nền kinh tế toàn cầu sẽ được cải thiện vào năm 2011, triển vọng tăng trưởng ngắn hạn vẫn không chắc chắn. Nhìn vào năm 2010, khả năng giảm đáng kể khối lượng ngành công nghiệp Châu Âu khi các chương trình scrappage hết hạn. Sự sụt giảm này có thể làm nhiều hơn lượng bán ra của Mỹ, có thể sẽ cải thiện đôi chút so với mức của quý trước.
Ford hy vọng sẽ biết thêm về tình hình phục hồi kinh tế toàn cầu và tác động của nó đối với khối lượng ngành công nghiệp ô tô năm 2010 trong những tháng tới. Đầu năm tới, Ford sẽ cung cấp hướng dẫn về các giả định về kế hoạch năm 2010 và chỉ số hoạt động của mình khi công ty công bố kết quả cả năm 2009.
Mulally cho biết: "Quý thứ ba là một trong những đội mở rộng của Ford có thể tự hào vì nó chứng tỏ sự chuyển đổi sản phẩm dẫn đầu của chúng tôi đang hoạt động. "Các chỉ số hàng đầu hiện đang có dấu hiệu phục hồi ở tất cả các thị trường chính của chúng tôi, tuy nhiên, niềm tin tiêu dùng và điều kiện thị trường lao động vẫn là mối quan tâm.
Mulally nói thêm: "Mặc dù tiếp tục những cú sốc kinh tế tiếp tục, chúng tôi vẫn tin tưởng rằng chúng tôi có kế hoạch đúng đắn và đang có những hành động đúng đắn để chuyển Ford thành một công ty gầy dựng tăng trưởng lợi nhuận cho tất cả các bên liên quan"ng ty Ford Motor [NYSE: F] công bố kết quả tài chính quý 3 năm 2009 vào lúc 7 giờ sáng ngày hôm nay. Các cuộc họp sau sẽ được tiến hành sau khi thông báo:
Vào lúc 9 giờ sáng, Alan Mulally, chủ tịch và giám đốc điều hành của Ford, và Lewis Booth, phó chủ tịch điều hành và giám đốc tài chính của Ford, sẽ tổ chức cuộc gọi cho cộng đồng đầu tư và các phương tiện truyền thông để thảo luận về kết quả quý thứ ba.Toyota Camry
Theo Bob Shanks, phó giám đốc kiêm giám đốc điều hành của Ford, ông Neil Schloss, phó giám đốc và thủ quỹ của Ford, và KR Kent, Phó chủ tịch và Giám đốc Tài chính Ford Motor Credit sẽ tổ chức một cuộc họp báo cho các nhà phân tích và nhà đầu tư có thu nhập cố định.d Motor Company, một nhà lãnh đạo ngành công nghiệp ô tô toàn cầu có trụ sở tại Dearborn, Mich., Sản xuất hoặc phân phối ô tô qua sáu châu lục. Với khoảng 200.000 nhân viên và khoảng 90 nhà máy trên toàn thế giới, thương hiệu của công ty bao gồm Ford, Lincoln, Mercury và Volvo. Công ty cung cấp dịch vụ tài chính thông qua kết quả tài chính được thảo luận ở đây được trình bày trên cơ sở; Dữ liệu cuối cùng sẽ được đưa vào Báo cáo hàng quý của Ford trên Mẫu 10-Q cho quý kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2009. "Thu nhập ròng" và "Lỗ ròng" ở đây đề cập đến "Thu nhập ròng (của) Ford" Hoạt động, phản ánh việc trình bày mới theo yêu cầu của các tiêu chuẩn kế toán mới. Kết quả năm 2008 đã được điều chỉnh cho hiệu quả của các tiêu chuẩn kế toán mới và đối với việc phân loại lại một số mặt hàng doanh thu về Dịch vụ Tài chính. Thảo luận về những thay đổi tổng thể về chi phí ô tô, bao gồm thay đổi về chi phí cơ cấu (như sản xuất và kỹ thuật, trợ cấp / OPEB, chi phí quản lý ...), được trao đổi thường xuyên và không bao gồm các hạng mục đặc biệt và các hoạt động bị ngừng hoạt động. Ngoài ra, chi phí thay đổi trực tiếp với khối lượng sản xuất, Chẳng hạn như vật liệu, vận chuyển hàng hóa, và chi phí bảo hành, được đo bằng khối lượng liên tục và hỗn hợp. Xem bảng sau "Cảng An toàn / Yếu tố Rủi ro" đối với tính chất và số lượng mặt hàng đặc biệt và đối chiếu các mặt hàng được gọi là "không bao gồm các mặt hàng đặc biệt" đối với các nguyên tắc kế toán được chấp nhận rộng rãi của Hoa Kỳ ("GAAP").m các bảng dưới đây "Cảng An toàn / Các Yếu tố Rủi ro" để điều chỉnh tổng tiền mặt của ô tô và luồng tiền mặt liên quan đến hoạt động sang GAAP.
+++ Loại trừ các khoản mục đặc biệt và "Thu nhập / (lỗ) liên quan đến lợi ích không kiểm soát". Xem các bảng sau "Cảng An toàn / Nhân tố rủi ro" cho tính chất và số lượng của các mặt hàng đặc biệt này và đối chiếu với GAAP.
Cảng an toàn / Các yếu tố nguy cơ
Các tuyên bố có trong tài liệu này có thể tạo thành "những tuyên bố hướng tới tương lai" theo định nghĩa của Luật Cải cách Tố tụng Vụ kiện Cá nhân năm 1995. Các tuyên bố hướng về tương lai dựa trên sự trông đợi, dự báo và giả định của ban lãnh đạo chúng tôi và liên quan đến một số rủi ro, sự không chắc chắn và Các yếu tố khác có thể làm cho các kết quả thực tế khác biệt một cách cơ bản từ những điều đã nêu, bao gồm nhưng không giới hạn:
Khủng hoảng tài chính tiếp tục hoặc xấu đi;Giảm nhiều hơn lượng tiêu thụ trong ngành, đặc biệt ở Hoa Kỳ hoặc Châu Âu, do khủng hoảng tài chính, suy thoái sâu hơn, các sự kiện địa chính trị, hoặc các yếu tố khác;Yaris 2018
Dựa trên kết quả thực hiện gần đây và các giả định lập kế hoạch hiện tại, Ford đang thay đổi hướng dẫn cả năm 2011 cho toàn bộ hoạt động của công ty và Bắc Mỹ về ô tô từ "hòa vốn hoặc tốt hơn" thành "lợi nhuận vững chắc" trên cơ sở trước thuế trừ các mặt hàng đặc biệt, Tích cực ô tô hoạt động liên quan đến dòng tiền.
Mặc dù công ty có niềm tin rằng nền kinh tế toàn cầu sẽ được cải thiện vào năm 2011, triển vọng tăng trưởng ngắn hạn vẫn không chắc chắn. Nhìn vào năm 2010, khả năng giảm đáng kể khối lượng ngành công nghiệp Châu Âu khi các chương trình scrappage hết hạn. Sự sụt giảm này có thể làm nhiều hơn lượng bán ra của Mỹ, có thể sẽ cải thiện đôi chút so với mức của quý trước.
Ford hy vọng sẽ biết thêm về tình hình phục hồi kinh tế toàn cầu và tác động của nó đối với khối lượng ngành công nghiệp ô tô năm 2010 trong những tháng tới. Đầu năm tới, Ford sẽ cung cấp hướng dẫn về các giả định về kế hoạch năm 2010 và chỉ số hoạt động của mình khi công ty công bố kết quả cả năm 2009.
Mulally cho biết: "Quý thứ ba là một trong những đội mở rộng của Ford có thể tự hào vì nó chứng tỏ sự chuyển đổi sản phẩm dẫn đầu của chúng tôi đang hoạt động. "Các chỉ số hàng đầu hiện đang có dấu hiệu phục hồi ở tất cả các thị trường chính của chúng tôi, tuy nhiên, niềm tin tiêu dùng và điều kiện thị trường lao động vẫn là mối quan tâm.
Mulally nói thêm: "Mặc dù tiếp tục những cú sốc kinh tế tiếp tục, chúng tôi vẫn tin tưởng rằng chúng tôi có kế hoạch đúng đắn và đang có những hành động đúng đắn để chuyển Ford thành một công ty gầy dựng tăng trưởng lợi nhuận cho tất cả các bên liên quan"ng ty Ford Motor [NYSE: F] công bố kết quả tài chính quý 3 năm 2009 vào lúc 7 giờ sáng ngày hôm nay. Các cuộc họp sau sẽ được tiến hành sau khi thông báo:
Vào lúc 9 giờ sáng, Alan Mulally, chủ tịch và giám đốc điều hành của Ford, và Lewis Booth, phó chủ tịch điều hành và giám đốc tài chính của Ford, sẽ tổ chức cuộc gọi cho cộng đồng đầu tư và các phương tiện truyền thông để thảo luận về kết quả quý thứ ba.Toyota Camry
Theo Bob Shanks, phó giám đốc kiêm giám đốc điều hành của Ford, ông Neil Schloss, phó giám đốc và thủ quỹ của Ford, và KR Kent, Phó chủ tịch và Giám đốc Tài chính Ford Motor Credit sẽ tổ chức một cuộc họp báo cho các nhà phân tích và nhà đầu tư có thu nhập cố định.d Motor Company, một nhà lãnh đạo ngành công nghiệp ô tô toàn cầu có trụ sở tại Dearborn, Mich., Sản xuất hoặc phân phối ô tô qua sáu châu lục. Với khoảng 200.000 nhân viên và khoảng 90 nhà máy trên toàn thế giới, thương hiệu của công ty bao gồm Ford, Lincoln, Mercury và Volvo. Công ty cung cấp dịch vụ tài chính thông qua kết quả tài chính được thảo luận ở đây được trình bày trên cơ sở; Dữ liệu cuối cùng sẽ được đưa vào Báo cáo hàng quý của Ford trên Mẫu 10-Q cho quý kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2009. "Thu nhập ròng" và "Lỗ ròng" ở đây đề cập đến "Thu nhập ròng (của) Ford" Hoạt động, phản ánh việc trình bày mới theo yêu cầu của các tiêu chuẩn kế toán mới. Kết quả năm 2008 đã được điều chỉnh cho hiệu quả của các tiêu chuẩn kế toán mới và đối với việc phân loại lại một số mặt hàng doanh thu về Dịch vụ Tài chính. Thảo luận về những thay đổi tổng thể về chi phí ô tô, bao gồm thay đổi về chi phí cơ cấu (như sản xuất và kỹ thuật, trợ cấp / OPEB, chi phí quản lý ...), được trao đổi thường xuyên và không bao gồm các hạng mục đặc biệt và các hoạt động bị ngừng hoạt động. Ngoài ra, chi phí thay đổi trực tiếp với khối lượng sản xuất, Chẳng hạn như vật liệu, vận chuyển hàng hóa, và chi phí bảo hành, được đo bằng khối lượng liên tục và hỗn hợp. Xem bảng sau "Cảng An toàn / Yếu tố Rủi ro" đối với tính chất và số lượng mặt hàng đặc biệt và đối chiếu các mặt hàng được gọi là "không bao gồm các mặt hàng đặc biệt" đối với các nguyên tắc kế toán được chấp nhận rộng rãi của Hoa Kỳ ("GAAP").m các bảng dưới đây "Cảng An toàn / Các Yếu tố Rủi ro" để điều chỉnh tổng tiền mặt của ô tô và luồng tiền mặt liên quan đến hoạt động sang GAAP.
+++ Loại trừ các khoản mục đặc biệt và "Thu nhập / (lỗ) liên quan đến lợi ích không kiểm soát". Xem các bảng sau "Cảng An toàn / Nhân tố rủi ro" cho tính chất và số lượng của các mặt hàng đặc biệt này và đối chiếu với GAAP.
Cảng an toàn / Các yếu tố nguy cơ
Các tuyên bố có trong tài liệu này có thể tạo thành "những tuyên bố hướng tới tương lai" theo định nghĩa của Luật Cải cách Tố tụng Vụ kiện Cá nhân năm 1995. Các tuyên bố hướng về tương lai dựa trên sự trông đợi, dự báo và giả định của ban lãnh đạo chúng tôi và liên quan đến một số rủi ro, sự không chắc chắn và Các yếu tố khác có thể làm cho các kết quả thực tế khác biệt một cách cơ bản từ những điều đã nêu, bao gồm nhưng không giới hạn:
Khủng hoảng tài chính tiếp tục hoặc xấu đi;Giảm nhiều hơn lượng tiêu thụ trong ngành, đặc biệt ở Hoa Kỳ hoặc Châu Âu, do khủng hoảng tài chính, suy thoái sâu hơn, các sự kiện địa chính trị, hoặc các yếu tố khác;Yaris 2018