Còi Không Hụ Du Ký II
Thiếu tiểu ly gia, lão đại hồi
Hướng âm vô cải, mấn mao tồi
Nhi đồng tương kiến, bất tương thức
Tiếu vấn, khách tòng hà xứ lai?
Lạc Tri Chương
Xa quê từ thuở còn thơ
Bây giờ trở lại mắt mờ tay run
Giọng quê không đổi vẫn còn
Mặc dù tóc đã điểm sương lâu rồi
Trẻ thơ chạy lại nói cười
Thưa ông, ông thực là người xứ mô?
LHM dịch
Tháng 2 - 2017 chúng tôi trở lại Việt Nam thăm thân nhân và bạn bè, lần này
chúng tôi chọn Vietnam Airlines, vì có chuyến bay thẳng từ London đến Hà Nội
không qua trung chuyển, không những thế thời gian bay từ 11 đến 12 giờ và giá vé
hạng phổ thông khứ hồi khá rẻ, 545 bảng Anh/người. Cũng như những lần trước,
chúng tôi nhờ nhân viên cửa hàng West-East Travel xin visa luôn chứ chẳng muốn
“vác mặt” đến toà đại sứ Việt Nam cùng với đơn xin du lịch. Một thủ tục quái đản bắt
du khách phải khai lý lịch với nhà đương cục mới lấy được visa có từ mấy chục năm
qua. Nhưng thật bất ngờ, lần này thủ tục visa cũng đơn giản rất nhiều, tờ khai không
còn có những câu hỏi cắc cớ như “rời Việt Nam năm nào, lý do rời Việt Nam, trước
khi rời Việt Nam làm gì, ở đâu…” và chúng tôi yêu cầu cấp visa xuất nhập cảnh
nhiều lần vì muốn nhân tiện về Việt Nam sẽ đi du lịch theo tour một vài nước châu
Á, tuy lệ phí visa không hề rẻ trên 120 bảng Anh/người.
Lâu rồi, từ ngày Vietnam Airlines được khai thác ở sân bay Gatwick, một sân
bay quốc tế thứ hai ở London, người ta nói rằng, chó nghiệp vụ tại sân bay ngoài
“kiểm tra ma tuý” nó còn đánh hơi “tiền trong túi xách tay” của du khách người Việt.
Một chuyện nghe như giai thoại. Đây là lần đầu tiên vợ chồng tôi đi Vietnam Airlines
từ London Heathrow về thẳng Nội Bài, Hà Nội. Chuyến máy bay khởi hành sớm nên
chúng tôi không kịp bữa điểm tâm, vợ tôi làm sandwich trứng để trong túi xách tay.
Sau khi làm xong thủ tục check in và kiểm tra an ninh, đứng xếp hàng chờ thủ tục
boading, đoàn nhân viên hải quan sân bay Heathrow dẫn đàn chó đi “đánh hơi ma
tuý và tiền mặt”. Thật bất ngờ, một chú chó dễ thương nằm ngay cạnh túi của tôi. Có
nghĩa là túi của tôi “có vấn đề”. Hai nhân viên hải quan yêu cầu tôi mở túi để họ kiểm
tra. Họ kiểm tra rất kỹ, nhưng ngoài chiếc áo khoác và một số thứ lặt vặt và 2 chiếc
bánh sandwich nhân trứng luộc trộn mayonnaise không có bất cứ hàng hoá nào bất
hợp pháp. Khám rất kỹ nhưng không phát hiện điều gì, họ hỏi có để tiền trong túi
xách không? Tôi trả lời, tiền tôi mang trong người. Sau khi họ hỏi số lượng tiền
mang theo, họ đồng ý để vợ chồng tôi làm thủ tục lên máy bay. Chuyện người Việt
đem nhiều tiền về Việt Nam đã từng xảy ra nhiều năm khi dịch vụ “chuyển tiền chui”
phát triển. Ngày ấy, người làm dịch vụ này thường “nhờ” người đi về Việt Nam
chuyển hộ với khoản “bồi dưỡng” theo thỏa thuận. Theo như giai thoại người Việt
định cư ở London kể:
“Năm 2008, một du khách đem về Việt Nam 200 ngàn bảng bị phát hiện tại
phi trường Gatwick, vì không chứng minh được nguồn gốc nên đã bị tịch thu. Từ đó
dịch vụ này phải chuyển hướng bằng con đường khác.”
Từ năm 2010, nền kinh tế Việt Nam khởi sắc do nền kinh tế thị trường trong
nước được tự do phát triển, nhiều người trở lên giàu có, trong đó có rất nhiều cán
bộ đảng viên trong chính quyền Việt Nam cũng giàu lên rất nhanh do tham nhũng,
cho nên số du học sinh Việt Nam tại Anh quốc tăng chóng mặt. Từ con số rất khiêm
tốn vài trăm, nay đã có từ 6 đến 10 ngàn sinh viên Việt Nam sang du học, nhưng
chủ yếu ở các trường Đại học và Cao đẳng ở London và vùng phụ cận. Với số
lượng sinh viên lớn như vậy, hàng tháng số sinh viên này phải chi tiêu trong sinh
hoạt lên đến hàng trăm ngàn và nhiều triệu bảng Anh trong một năm. Người làm
công việc chuyển tiền chui đã nắm bắt thời cơ và tìm ra phương pháp mới, “chuyển
tiền tại chỗ”, có nghĩa là nhận chuyển tiền về Việt Nam nhưng tiền không vượt qua
biên giới quốc đảo Tam Sư mà thông qua hệ thống điện thoại viễn thông. Dịch vụ
nhận và chuyển tiền hai chiều, ở Việt Nam thiết lập dịch vụ nhận chuyển tiền sang
Anh quốc cho con em du học và tại Anh có dịch vụ chuyển tiền về Việt Nam cho
thân nhân. Dịch vụ này thật tiện lợi cho người gửi tiền và phía dịch vụ thu lệ phí
được cả 2 chiều, công việc rất nhanh, gọn, đôi bên đều có lợi. Chỉ cần đến bất cứ
cửa hàng bán đồ khô (chạp-pô) nào của người Việt tại London và vùng phụ cận đều
có thể gửi tiền theo hệ thống này. Gửi hôm nay, hôm sau thân nhân ở Việt Nam hay
ở Anh là có thể đến nhận tiền, rất nhanh và gọn. Gửi tiền bảng Anh, người nhận lấy
tiền bảng Anh, không phải chuyển đổi sang Mỹ kim như dịch vụ Western Union,
MoneyGram (của Bưu điện), ngân hàng…. và lệ phí mềm hơn rất nhiều. Với
Western Union, ngân hàng, MoneyGram lệ phí tối thiểu là 10% đến 15%, không
những thế họ bắt buộc người gửi phải chuyển Anh kim sang Mỹ kim với tỉ lệ hối đoái
rất thấp, có nghĩa là qua những cơ quan chuyển tiền trên so với dịch vụ chuyển tiền
chui hoàn toàn thiếu hấp dẫn. Khách hàng của dịch vụ này đa số là người Việt Rơm
ở Anh, họ biết một ngày không xa họ phải về Việt Nam, dù có bị nhà chức trách Anh
trục xuất hay không thì họ vẫn hồi hương sau khi kiếm được số tiền “khá khá”. Kha
khá là bao nhiêu chỉ có họ mới giải thích được, còn người khác chắc không thể biết.
Thủ tục boarding xong, chúng tôi lên tầu bay ổn định chỗ ngồi và chờ cất
cánh. Hãng hàng không Vietnam Airlines mấy năm nay đã mua nhiều tầu bay Airbus
và Boeing hiện đại phục vụ những chuyến bay quốc tế đường dài. Tại London mỗi
tuần có 3 chuyến bay từ Heathrow Airport đi Nội Bài Airport, Hà Nội và ngược lại và
cũng có 2 chuyến bay từ Heathrow đi Tân Sơn Nhất Airport, Sài Gòn và ngược lại
với Boeing 787-9 Dreamliner, một trong những loại máy bay hiện đại nhất phục vụ
khách hàng không hiện nay trên thế giới.
Chúng tôi đi du lịch cũng nhiều vì thế đã từng đi nhiều các hãng hàng không
trên thế giới như British Airways, Air France, Thai Airways, Singapore Airlines,
Southern China Airways, Malaysia Airways, JejuAir (Hàng không Tế Châu của South
Korea Airlines), Vietnam Airlines… và các loại tầu bay như Boeing 747, 778, 787,
737, Airbus 320, Airbus 380 - 600 double decker, một loại máy bay khủng mà chúng
tôi đã đi khi về Việt Nam qua ngả Singapore năm 2010.
Tại London Heathrow, các hãng hàng không cạnh tranh quyết liệt về giá cả,
chất lượng phục vụ và trọng lượng hàng ký gửi và đồ xách tay. Bắt đầu từ ngày 05-
7-2015 Vietnam Airelines được phép khai thác tại phi trường London Heathrow sau
một thời gian dài hoạt động ở phi trường London Gatwick, sân bay quốc tế số 2 của
London với hai nhà ga nhưng nhỏ hơn London Heathrow nhiều lần. Thông thường,
các hãng hàng không cho phép hàng ký gửi từ 20 đến 25 kg/người, kỳ quái nhất là
JejuAir (Hàng không Tế Châu) của Nam Hàn chỉ cho phép hàng ký gửi 15 kg/người,
nhưng hàng xách tay mang theo được 12 kg, thế mới lạ! Nhưng Vietnam Airlines
hiểu tâm lý người Việt nên hàng ký gửi cho phép 35 kg/người và túi xách tay mang
theo 7 kg/người. Tổng số hàng hoá lên đến 42 kg/người, một con số khó tin. Đây là
thế mạnh của Vietnam Airlines trong việc cạnh tranh, thế mạnh thứ hai của họ là giá
vé rất phải chăng, thế mạnh thứ ba là chuyến bay thẳng tới Việt Nam không phải
dừng ở sân bay nào để lấy nhiên liệu, đồ ăn và thêm hành khách. Muốn chiếm được
ưu thế hơn nữa trong cạnh tranh, Vietnam Airlines chỉ còn đối mặt với việc tiếp viên
và phi hành đoàn niềm nở, lịch thiệp chào đón và phục vụ hành khách thật chu đáo
trong mỗi chuyến bay. Làm được điều này, tôi tin Vietnam Airlines sẽ chiếm trọn
niềm tin và số lượng khách du lịch người Việt Nam định cư ở Anh cũng như trên thế
giới. Chuyến bay từ London đi Nội Bài (11-2-2017) và ngược lại (12-5-2017), vẫn
còn nhiều hàng ghế trống ở hạng phổ thông cả hai chiều, vậy hạng thương gia,
khách VIP chắc khó mà đủ số ghế. Theo báo Người Việt xuất bản tại Cali ngày 05-2-
2018, Vietnam Airlines đang muốn khai thác các chuyến bay thẳng từ Hà Nội và Sài
Gòn đến phi trường Los Angeles vào năm 2019, họ trù tính mỗi năm có thể thâm hụt
(lỗ) từ 5 đến 10 triệu Mỹ kim, nhưng kỳ vọng sau 5 năm Vietnam Airlines chiếm
được lòng tin của khách hàng sẽ có lãi.
Với chuyến bay đường dài 11 đến 12 giờ bay, hành khách hạng phổ thông
thường cảm thấy mệt mỏi, tù túng với một không gian nhỏ bé trong chiếc ghế ngồi
chật hẹp, vì thế các nhà thiết kế tầu bay đã tính toàn mọi khía cạnh và khả năng
giúp cho hành khách vui và hài lòng hơn trên quãng đường dài vạn dặm. Ngoài
chiếc màn hình lớn ở mỗi khoang, trước mỗi ghế ngồi đều có một chiếc màn hình
mỏng cỡ 7 hay 8 inches gắn ở phía sau ghế phía trước. Hãng hàng không Vietnam
Airlines trên tầu bay Boeing 787-9 Deamliner từ London Heathrow đi Nội Bài kết nối
nhiều chương trình cho hệ thống ti-vi và radio vì thế hành khách có nhiều lựa chọn
chương trình film nói tiếng Anh hay tiếng Việt, ca nhạc, hài kịch và hoạt hình cho trẻ
nhỏ, ba bữa ăn cũng không đến nỗi tệ và đồ uống nhiều lựa chọn cùng với đoàn tiếp
viên xinh đẹp, niềm nở, lịch sự và hiếu khách. Nói chung đáng đồng tiền bát gạo mà
hành khách bỏ ra.
Rạng sáng ngày 12-2-2017 theo giờ Hà Nội, chiếc Boeing 787 chợt rung
mạnh và từ từ hạ cánh xuống phi trường Nội Bài. Thật bất ngờ, lần đầu tiên nhập
cảnh Việt Nam chúng tôi không phải điền vào tờ khai xuất nhập cảnh mặc dù vợ
chồng tôi mang hộ chiếu Vương Quốc Anh. Ngạc nhiên hơn nữa, sau khi lấy hành lý
chúng tôi đi qua cửa hải quan để kiểm tra hành lý, hai nhân viên hải quan nói với
chúng tôi với giọng rất lịch sự:
_Xin mời hai bác cứ ra, chúng cháu không kiểm tra hành lý.
Từ ngạc nhiên này đến ngạc nhiên khác làm tôi cảm thấy thật kỳ lạ và khó tin
những gì mà chính mắt tôi thấy và tai tôi được nghe. Chúng tôi về Việt Nam nhiều
lần, lần nào cũng bị hải quan làm khó dễ, nhưng lần này thì không. Tôi thật mừng, vì
đất nước và con người trong bộ máy chính quyền Việt Nam ngày nay đã có những
đổi thay về tư duy một cách nhanh và mạnh đến như thế. Bởi vì trong số hàng triệu
du khách năm châu với đủ sắc tộc đến Việt Nam hàng năm, ngoài những người
lương thiện cũng không ít những kẻ xấu xâm nhập vào Việt Nam với đủ mọi thành
phần, với nhiều mục đích khác nhau, làm sao hải quan có thể phân biệt được người
tốt và kẻ xấu. Tôi tự hỏi, có phải lần nhập cảnh sáng ngày 12-2-2017 là trường hợp
hy hữu hay đã trở thành thông lệ?
Ra khỏi cửa sân bay, có rất nhiều hãng taxi và xe buýt ở thềm đón du khách
về Hà Nội và đi các tỉnh. Để ưu tiên cho hành khách lựa Vietnam Airlines, hãng hàng
không này tổ chức đội xe buýt trực thuộc Vietnam Airlines chuyên chở khách có vé
máy bay Vietnam Airlines với giá vé thật tượng trưng 50 ngàn VNĐ (>2 Mỹ
kim/người) từ sân bay Nội Bài về trung tâm thành phố Hà Nội. Vợ chồng tôi về nhà
cậu em ờ Xuân Mai nên đi xe taxi cho thuận tiện với giá tiền #30 Mỹ kim.
Cầu Nhật Tân trong đêm (ảnh chụp 02-2017)
Đường từ sân bay Nội Bài về Hà Đông đã có đường cao tốc mới, không theo
con đường cũ. Cầu Nhật Tân chính thức đi vào hoạt động ngày 07-1-2017 thuộc
vành đai 2 từ Cầu Giấy qua cầu Nhật Tân đến sân bay Nội Bài, hoành tráng và lung
linh trong ánh đèn màu loang loáng in trên kính cản gió của chiếc xe taxi không có
còi hụ hộ tống. Chỉ gần 2 giờ đồng hồ chúng tôi đã về tới nhà cậu em vợ.
Thiếu tiểu ly gia, lão đại hồi
Hướng âm vô cải, mấn mao tồi
Nhi đồng tương kiến, bất tương thức
Tiếu vấn, khách tòng hà xứ lai?
Lạc Tri Chương
Xa quê từ thuở còn thơ
Bây giờ trở lại mắt mờ tay run
Giọng quê không đổi vẫn còn
Mặc dù tóc đã điểm sương lâu rồi
Trẻ thơ chạy lại nói cười
Thưa ông, ông thực là người xứ mô?
LHM dịch
Tháng 2 - 2017 chúng tôi trở lại Việt Nam thăm thân nhân và bạn bè, lần này
chúng tôi chọn Vietnam Airlines, vì có chuyến bay thẳng từ London đến Hà Nội
không qua trung chuyển, không những thế thời gian bay từ 11 đến 12 giờ và giá vé
hạng phổ thông khứ hồi khá rẻ, 545 bảng Anh/người. Cũng như những lần trước,
chúng tôi nhờ nhân viên cửa hàng West-East Travel xin visa luôn chứ chẳng muốn
“vác mặt” đến toà đại sứ Việt Nam cùng với đơn xin du lịch. Một thủ tục quái đản bắt
du khách phải khai lý lịch với nhà đương cục mới lấy được visa có từ mấy chục năm
qua. Nhưng thật bất ngờ, lần này thủ tục visa cũng đơn giản rất nhiều, tờ khai không
còn có những câu hỏi cắc cớ như “rời Việt Nam năm nào, lý do rời Việt Nam, trước
khi rời Việt Nam làm gì, ở đâu…” và chúng tôi yêu cầu cấp visa xuất nhập cảnh
nhiều lần vì muốn nhân tiện về Việt Nam sẽ đi du lịch theo tour một vài nước châu
Á, tuy lệ phí visa không hề rẻ trên 120 bảng Anh/người.
Lâu rồi, từ ngày Vietnam Airlines được khai thác ở sân bay Gatwick, một sân
bay quốc tế thứ hai ở London, người ta nói rằng, chó nghiệp vụ tại sân bay ngoài
“kiểm tra ma tuý” nó còn đánh hơi “tiền trong túi xách tay” của du khách người Việt.
Một chuyện nghe như giai thoại. Đây là lần đầu tiên vợ chồng tôi đi Vietnam Airlines
từ London Heathrow về thẳng Nội Bài, Hà Nội. Chuyến máy bay khởi hành sớm nên
chúng tôi không kịp bữa điểm tâm, vợ tôi làm sandwich trứng để trong túi xách tay.
Sau khi làm xong thủ tục check in và kiểm tra an ninh, đứng xếp hàng chờ thủ tục
boading, đoàn nhân viên hải quan sân bay Heathrow dẫn đàn chó đi “đánh hơi ma
tuý và tiền mặt”. Thật bất ngờ, một chú chó dễ thương nằm ngay cạnh túi của tôi. Có
nghĩa là túi của tôi “có vấn đề”. Hai nhân viên hải quan yêu cầu tôi mở túi để họ kiểm
tra. Họ kiểm tra rất kỹ, nhưng ngoài chiếc áo khoác và một số thứ lặt vặt và 2 chiếc
bánh sandwich nhân trứng luộc trộn mayonnaise không có bất cứ hàng hoá nào bất
hợp pháp. Khám rất kỹ nhưng không phát hiện điều gì, họ hỏi có để tiền trong túi
xách không? Tôi trả lời, tiền tôi mang trong người. Sau khi họ hỏi số lượng tiền
mang theo, họ đồng ý để vợ chồng tôi làm thủ tục lên máy bay. Chuyện người Việt
đem nhiều tiền về Việt Nam đã từng xảy ra nhiều năm khi dịch vụ “chuyển tiền chui”
phát triển. Ngày ấy, người làm dịch vụ này thường “nhờ” người đi về Việt Nam
chuyển hộ với khoản “bồi dưỡng” theo thỏa thuận. Theo như giai thoại người Việt
định cư ở London kể:
“Năm 2008, một du khách đem về Việt Nam 200 ngàn bảng bị phát hiện tại
phi trường Gatwick, vì không chứng minh được nguồn gốc nên đã bị tịch thu. Từ đó
dịch vụ này phải chuyển hướng bằng con đường khác.”
Từ năm 2010, nền kinh tế Việt Nam khởi sắc do nền kinh tế thị trường trong
nước được tự do phát triển, nhiều người trở lên giàu có, trong đó có rất nhiều cán
bộ đảng viên trong chính quyền Việt Nam cũng giàu lên rất nhanh do tham nhũng,
cho nên số du học sinh Việt Nam tại Anh quốc tăng chóng mặt. Từ con số rất khiêm
tốn vài trăm, nay đã có từ 6 đến 10 ngàn sinh viên Việt Nam sang du học, nhưng
chủ yếu ở các trường Đại học và Cao đẳng ở London và vùng phụ cận. Với số
lượng sinh viên lớn như vậy, hàng tháng số sinh viên này phải chi tiêu trong sinh
hoạt lên đến hàng trăm ngàn và nhiều triệu bảng Anh trong một năm. Người làm
công việc chuyển tiền chui đã nắm bắt thời cơ và tìm ra phương pháp mới, “chuyển
tiền tại chỗ”, có nghĩa là nhận chuyển tiền về Việt Nam nhưng tiền không vượt qua
biên giới quốc đảo Tam Sư mà thông qua hệ thống điện thoại viễn thông. Dịch vụ
nhận và chuyển tiền hai chiều, ở Việt Nam thiết lập dịch vụ nhận chuyển tiền sang
Anh quốc cho con em du học và tại Anh có dịch vụ chuyển tiền về Việt Nam cho
thân nhân. Dịch vụ này thật tiện lợi cho người gửi tiền và phía dịch vụ thu lệ phí
được cả 2 chiều, công việc rất nhanh, gọn, đôi bên đều có lợi. Chỉ cần đến bất cứ
cửa hàng bán đồ khô (chạp-pô) nào của người Việt tại London và vùng phụ cận đều
có thể gửi tiền theo hệ thống này. Gửi hôm nay, hôm sau thân nhân ở Việt Nam hay
ở Anh là có thể đến nhận tiền, rất nhanh và gọn. Gửi tiền bảng Anh, người nhận lấy
tiền bảng Anh, không phải chuyển đổi sang Mỹ kim như dịch vụ Western Union,
MoneyGram (của Bưu điện), ngân hàng…. và lệ phí mềm hơn rất nhiều. Với
Western Union, ngân hàng, MoneyGram lệ phí tối thiểu là 10% đến 15%, không
những thế họ bắt buộc người gửi phải chuyển Anh kim sang Mỹ kim với tỉ lệ hối đoái
rất thấp, có nghĩa là qua những cơ quan chuyển tiền trên so với dịch vụ chuyển tiền
chui hoàn toàn thiếu hấp dẫn. Khách hàng của dịch vụ này đa số là người Việt Rơm
ở Anh, họ biết một ngày không xa họ phải về Việt Nam, dù có bị nhà chức trách Anh
trục xuất hay không thì họ vẫn hồi hương sau khi kiếm được số tiền “khá khá”. Kha
khá là bao nhiêu chỉ có họ mới giải thích được, còn người khác chắc không thể biết.
Thủ tục boarding xong, chúng tôi lên tầu bay ổn định chỗ ngồi và chờ cất
cánh. Hãng hàng không Vietnam Airlines mấy năm nay đã mua nhiều tầu bay Airbus
và Boeing hiện đại phục vụ những chuyến bay quốc tế đường dài. Tại London mỗi
tuần có 3 chuyến bay từ Heathrow Airport đi Nội Bài Airport, Hà Nội và ngược lại và
cũng có 2 chuyến bay từ Heathrow đi Tân Sơn Nhất Airport, Sài Gòn và ngược lại
với Boeing 787-9 Dreamliner, một trong những loại máy bay hiện đại nhất phục vụ
khách hàng không hiện nay trên thế giới.
Chúng tôi đi du lịch cũng nhiều vì thế đã từng đi nhiều các hãng hàng không
trên thế giới như British Airways, Air France, Thai Airways, Singapore Airlines,
Southern China Airways, Malaysia Airways, JejuAir (Hàng không Tế Châu của South
Korea Airlines), Vietnam Airlines… và các loại tầu bay như Boeing 747, 778, 787,
737, Airbus 320, Airbus 380 - 600 double decker, một loại máy bay khủng mà chúng
tôi đã đi khi về Việt Nam qua ngả Singapore năm 2010.
Tại London Heathrow, các hãng hàng không cạnh tranh quyết liệt về giá cả,
chất lượng phục vụ và trọng lượng hàng ký gửi và đồ xách tay. Bắt đầu từ ngày 05-
7-2015 Vietnam Airelines được phép khai thác tại phi trường London Heathrow sau
một thời gian dài hoạt động ở phi trường London Gatwick, sân bay quốc tế số 2 của
London với hai nhà ga nhưng nhỏ hơn London Heathrow nhiều lần. Thông thường,
các hãng hàng không cho phép hàng ký gửi từ 20 đến 25 kg/người, kỳ quái nhất là
JejuAir (Hàng không Tế Châu) của Nam Hàn chỉ cho phép hàng ký gửi 15 kg/người,
nhưng hàng xách tay mang theo được 12 kg, thế mới lạ! Nhưng Vietnam Airlines
hiểu tâm lý người Việt nên hàng ký gửi cho phép 35 kg/người và túi xách tay mang
theo 7 kg/người. Tổng số hàng hoá lên đến 42 kg/người, một con số khó tin. Đây là
thế mạnh của Vietnam Airlines trong việc cạnh tranh, thế mạnh thứ hai của họ là giá
vé rất phải chăng, thế mạnh thứ ba là chuyến bay thẳng tới Việt Nam không phải
dừng ở sân bay nào để lấy nhiên liệu, đồ ăn và thêm hành khách. Muốn chiếm được
ưu thế hơn nữa trong cạnh tranh, Vietnam Airlines chỉ còn đối mặt với việc tiếp viên
và phi hành đoàn niềm nở, lịch thiệp chào đón và phục vụ hành khách thật chu đáo
trong mỗi chuyến bay. Làm được điều này, tôi tin Vietnam Airlines sẽ chiếm trọn
niềm tin và số lượng khách du lịch người Việt Nam định cư ở Anh cũng như trên thế
giới. Chuyến bay từ London đi Nội Bài (11-2-2017) và ngược lại (12-5-2017), vẫn
còn nhiều hàng ghế trống ở hạng phổ thông cả hai chiều, vậy hạng thương gia,
khách VIP chắc khó mà đủ số ghế. Theo báo Người Việt xuất bản tại Cali ngày 05-2-
2018, Vietnam Airlines đang muốn khai thác các chuyến bay thẳng từ Hà Nội và Sài
Gòn đến phi trường Los Angeles vào năm 2019, họ trù tính mỗi năm có thể thâm hụt
(lỗ) từ 5 đến 10 triệu Mỹ kim, nhưng kỳ vọng sau 5 năm Vietnam Airlines chiếm
được lòng tin của khách hàng sẽ có lãi.
Với chuyến bay đường dài 11 đến 12 giờ bay, hành khách hạng phổ thông
thường cảm thấy mệt mỏi, tù túng với một không gian nhỏ bé trong chiếc ghế ngồi
chật hẹp, vì thế các nhà thiết kế tầu bay đã tính toàn mọi khía cạnh và khả năng
giúp cho hành khách vui và hài lòng hơn trên quãng đường dài vạn dặm. Ngoài
chiếc màn hình lớn ở mỗi khoang, trước mỗi ghế ngồi đều có một chiếc màn hình
mỏng cỡ 7 hay 8 inches gắn ở phía sau ghế phía trước. Hãng hàng không Vietnam
Airlines trên tầu bay Boeing 787-9 Deamliner từ London Heathrow đi Nội Bài kết nối
nhiều chương trình cho hệ thống ti-vi và radio vì thế hành khách có nhiều lựa chọn
chương trình film nói tiếng Anh hay tiếng Việt, ca nhạc, hài kịch và hoạt hình cho trẻ
nhỏ, ba bữa ăn cũng không đến nỗi tệ và đồ uống nhiều lựa chọn cùng với đoàn tiếp
viên xinh đẹp, niềm nở, lịch sự và hiếu khách. Nói chung đáng đồng tiền bát gạo mà
hành khách bỏ ra.
Rạng sáng ngày 12-2-2017 theo giờ Hà Nội, chiếc Boeing 787 chợt rung
mạnh và từ từ hạ cánh xuống phi trường Nội Bài. Thật bất ngờ, lần đầu tiên nhập
cảnh Việt Nam chúng tôi không phải điền vào tờ khai xuất nhập cảnh mặc dù vợ
chồng tôi mang hộ chiếu Vương Quốc Anh. Ngạc nhiên hơn nữa, sau khi lấy hành lý
chúng tôi đi qua cửa hải quan để kiểm tra hành lý, hai nhân viên hải quan nói với
chúng tôi với giọng rất lịch sự:
_Xin mời hai bác cứ ra, chúng cháu không kiểm tra hành lý.
Từ ngạc nhiên này đến ngạc nhiên khác làm tôi cảm thấy thật kỳ lạ và khó tin
những gì mà chính mắt tôi thấy và tai tôi được nghe. Chúng tôi về Việt Nam nhiều
lần, lần nào cũng bị hải quan làm khó dễ, nhưng lần này thì không. Tôi thật mừng, vì
đất nước và con người trong bộ máy chính quyền Việt Nam ngày nay đã có những
đổi thay về tư duy một cách nhanh và mạnh đến như thế. Bởi vì trong số hàng triệu
du khách năm châu với đủ sắc tộc đến Việt Nam hàng năm, ngoài những người
lương thiện cũng không ít những kẻ xấu xâm nhập vào Việt Nam với đủ mọi thành
phần, với nhiều mục đích khác nhau, làm sao hải quan có thể phân biệt được người
tốt và kẻ xấu. Tôi tự hỏi, có phải lần nhập cảnh sáng ngày 12-2-2017 là trường hợp
hy hữu hay đã trở thành thông lệ?
Ra khỏi cửa sân bay, có rất nhiều hãng taxi và xe buýt ở thềm đón du khách
về Hà Nội và đi các tỉnh. Để ưu tiên cho hành khách lựa Vietnam Airlines, hãng hàng
không này tổ chức đội xe buýt trực thuộc Vietnam Airlines chuyên chở khách có vé
máy bay Vietnam Airlines với giá vé thật tượng trưng 50 ngàn VNĐ (>2 Mỹ
kim/người) từ sân bay Nội Bài về trung tâm thành phố Hà Nội. Vợ chồng tôi về nhà
cậu em ờ Xuân Mai nên đi xe taxi cho thuận tiện với giá tiền #30 Mỹ kim.
Cầu Nhật Tân trong đêm (ảnh chụp 02-2017)
Đường từ sân bay Nội Bài về Hà Đông đã có đường cao tốc mới, không theo
con đường cũ. Cầu Nhật Tân chính thức đi vào hoạt động ngày 07-1-2017 thuộc
vành đai 2 từ Cầu Giấy qua cầu Nhật Tân đến sân bay Nội Bài, hoành tráng và lung
linh trong ánh đèn màu loang loáng in trên kính cản gió của chiếc xe taxi không có
còi hụ hộ tống. Chỉ gần 2 giờ đồng hồ chúng tôi đã về tới nhà cậu em vợ.
